1、活塞杆与十字头连接后的检查

（1）检测活塞杆中心线与滑道中心线的同轴度，检测十字头与滑道的配合间隙，使之均应符合规定的技术要求。

（2）检测活塞与气缸的配合间隙，圆周间隙的偏差应符合装配技术要求；活塞在气缸中的前、后或上、下间隙，同侧偏差应小于0.05mm。

（3）测定活塞杆的摆动度，可采用一个或两个千分表分别在靠近气缸填料箱与十字头刮油器一侧进行测定，细心检查活塞杆在往复运动中水平方向的摆动值及垂直方向的跳动值。测定时，活塞杆应做连续往复运动（可采用手动盘车或电动盘车）。对于测得的摆动值过大或测定中发现活塞杆有明显偏斜运动的异常现象，应进行分析处理。在正常的情况下，活塞杆的摆动值应小于0.02~0.04mm/100mm，跳动值应小于0.03~0.05 mm。其确切值与气缸直径以及工作压力的大小有关，气缸直径在400 mm以下、工作压力在1.5MPa以下者，活塞杆的摆动值和跳动值允许大些。

2、气缸余隙的检查与调整

（1）活塞、活塞杆、十字头组装后，可将气缸盖盖上，并按常规要求拧紧螺栓，然后进行气缸余隙的检查，各缸的余隙大小按设计要求，或参考如下常规标准：

①对于一列一级双作用气缸的余隙值为：曲轴测气缸余隙≥0.001Smm，气缸盖侧余隙≥≥0.001S+1mm，其中S为活塞行程。

②对于一列两级的串联气缸余隙值的控制，应考虑两级热膨胀伸长之累计值影响，一般二级缸缸盖侧的余隙值比一级缸稍大些。气缸余隙的测定，通常采用压铅法，铅条最好采用圆形截面，直径一般为余隙的1.5～2倍。测定时，铅条均由气阀孔处伸入；对于小直径的气缸余隙测定，一般测单边即可；对于直径较大的气缸，一般要求在两边同时测定，这样测定的值较准确。

（2）当测得的余隙值不合适时，若是两端分布值不符合要求，可采用调整活塞杆头部与十字头连接的调整垫片的厚度，或调整十字头与活塞杆连接处的双螺母等方法；若是余隙总值不符合要求，常用气缸盖垫片厚度增大或减小的方法。