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活塞空压机出现故障的原因

往复活塞式空压机在软包装塑料行业中起着极其重要的作用。例如:制袋时将其用到打孔机上进行气冲打孔;印刷塑料时,也有人将其用到汽缸上对胶印压辊起升降作用。往复活塞式压缩机性能优良,具有噪声低、油耗省、比功率低等优点,但在生产中易出现排气量降低、排气温度高、油温高、敲缸声、活塞卡住或咬住等故障。

   一、往复活塞式空压机的工作原理

   往复活塞式空压机一般由电动机经三角带带动轴旋转,再经连杆带动活塞产生往复运动,使气阀、活塞、汽缸所组成的活塞腔容积发生变化,达到压缩空气的目的。压缩空气经中冷器再进行压缩,最后进入储气罐。

   储气罐主要由筒体、压力表、安全阀等组成,可以稳定空气管路压力,减少压缩机工作时所引起的压力波动。若某种原因使其内部的压缩空气超过额定气压,安全阀会自动开启,将压缩空气排入大气中,保证安全运行。我厂使用的是福建压缩机总厂生产的V-0.3/10型和W-0.6/10型空压机,安全阀的开启压力为额定排气压力的1.05~1.08倍。当然,不同规格的空压机,安全阀的开启压力是不一样的。
   二、生产前的检查

   在启动空气压缩机前,有必要对其作一些检查,以排除故障隐患。启动前的检查主要有电源电压的检查和油位的检查。

   电源电压:电源电压的波动范围要求为±5%左右。

   油位检查:油位一般在油标的1/3~2/3为宜。低于油标1/3时,应及时添加经过滤的同牌号润滑油,冬天宜用13#压缩机油,夏季应用19#压缩机油。温度在10℃以上用SAE30,10℃以下用SAE10即可。

   三、排气量降低

   1.缺油

   排气量的降低与缺油有着直接的关系。

   一次我们在生产中,空压机就出现了排气量降低的故障,不仅不能使印刷机的压辊升降,而且伴有一定的敲缸声。我们首先对空气消声器进行检查,并对其进行清洗,然后观察油位,发现油位低于1/3油标位,马上加注了相同牌号的机油,再启动电源开关,试开,还是有敲击声。后来将运动机构部件的曲轴、连杆、活塞、汽缸一一拆开进行检查,发现是曲轴产生了裂纹,看得出快折断了,想必缺油已经有一段时间了。由于缺油,运动部件发生干摩擦,超负荷运行使各部件不同程度地受到损伤。我们对损伤的各运动部件进行清洗、研磨,严重的更换,再重新安装、试机,敲缸声消失了,排气量也正常了。可见机油是绝对不能缺少的,否则后患无穷。

   2.空气消声滤清器及气阀严密性不好

   排气量的降低还与空气消声滤清器及气阀的严密性有关。必须对空气消声滤清器勤清冼。对气阀板、阀片上的污垢进行清洗是有利于空压机保证正常排气量的。常规下每200小时就应清洗一次滤清器,每500~800小时应清洗一次气阀。

   3.润滑油质量不好

   润滑油质量不好会造成活塞环被吸住,从而降低排气量。因此,应选择高质量的润滑油。长期工作后,润滑油内会含有杂质、灰尘等,因此还要进行过滤。一般来说,每500~800小时应更换一次机油,并对前一次使用的机油进行过滤。

   4.排气温度超高

   排气温度超高也会造成活塞环被吸住,导致排气量降低。只要降低温度,便可以解决问题。这里要注意两点:

   (1)环境温度不宜偏高,一般不超过40℃。

   (2)若气阀漏气,排出的高温气体又会返回汽缸。这时我们应仔细检查气阀,研磨阀板或更换阀片,排除漏气现象,这样才有可能解决温度超高问题。

   四、死机现象的起因及对策

   空气压缩机在运行的过程中也易出现“死机”现象。导致空气压缩机“死机”的原因既有来自电气方面的,也有来自机械方面的。

   1.电气原因

   空气压缩机的电气部分主要由电动机、气压自动开关等组成。在空压机正常运转时,气压自动开关是闭合的。当储气罐压力达到额定排气压力后,压缩空气顶动橡皮,通过跳桥使弹簧跳动,从而使胶木座内的动触头与静触头脱开,切断电路,使电机停转。相反,当储气罐压力减小到一定值时,弹簧弹回,电路接通,电机运转(见图1)。

   若接触器C线圈不得电,气压开关就无法工作,从而出现“死机”现象。例如,当缺相时,电源开关K不能闭合,线圈C就不得电,从而出现“死机”现象。

   2.机械原因

造成“死机”的机械原因有:连杆折断、活塞卡住汽缸及活塞装配间隙过大、过小等。

连杆折断多半与超负荷运转有关,因此应避免超负荷运行,以避免连杆的折断。同时,应对汽缸及活塞的装配间隙以及润滑状态予以重视。

另外,空压机停机不用时,应将储气罐底部的排污阀打开并放出污水。若长期不用,应注意防潮,保持气阀和油封的清洁,并在汽缸、活塞等表面开口处涂油,用油纸封好。总之,要保证压缩机良好运转,寿命延长,日常的维护、保养十分重要。同时要求维修工的责任心要强,早发现故障早排除。
 

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